大众的干式双离合，难道真不好用么？

很多人一提起干式双离合就嗤之以鼻，没办法，干式双离器由于是从赛车中砺炼而来的，开始并不太适合于家用车，第一代、第二代的干式双离合确实劣迹斑斑，以至于很多的老司机一提起干式双离合就直摇头。

玩双离合，大众一直天花板级别的存在，在2019年，大众的干式双离合已经发展到了第四代，改进了哪些方面呢？

首先就是更换了离合器片的材质，使用了更加耐高温的材料，使高温耐受温度由之前的180度提升到了280度。

然后加入了2档锁止功能，在堵车时，只要车辆还在蠕行，没有完全停下来，就保持在2档，不到切换到1档，当车速提高，发动机转速 没有达到2000转时，才会切换到3档。很好地避免了在市区拥堵道路频繁换档造成离合器的磨损

最后改变了散热通风口的位置，第4代的干式双离合把通风口改到了最上方，这样即使车辆涉水通过，只要水位没有没过车轮的中心点，双离合是不会进水的。

另外，还有很多人关心大众的干式双离合能不能暴力驾驶，如果干式双离合都不能力驾驶，那其他变速箱的车就推着走了。相比于小油门龟速行驶，大众干式双离合更适合大脚油门开车，胆大心细，不用太温柔。干式双离合相当于两台手动挡组合在一起，换挡效率高，动力传力直接，平时2000转以下平稳行驶的，偶尔体验体验高转速地板油也是相当可以的，这也是很多人选择双离合的原因之一。当然了，我说的暴力驾驶可不是让你站起来踩油门，任何零部件过度压榨性能都是不可取的，放且任何驾驶行为都要建立在绝对安全的基础上。

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